Проект будущего провалился: хронология гибели московского монорельса

Московский монорельс №13, запущенный в 2004 году как революционный транспорт будущего, официально прекратил работу 28 июня 2025 года. Этот амбициозный проект, задуманный ещё в период строительства ВДНХ как символ технического прогресса, должен был обеспечить быстрый и экологичный проезд вдоль Лосиностровского тендера. Однако исследования городской администрации показали хронически низкий пассажиропоток и убыток свыше 500 млн руб. в год. Власти Москвы, опираясь на данные транспортного департамента и отзывы жителей, приняли решение не только закрыть монорельс, но и демонтировать часть эстакады. На месте рельсовой трассы к 2027 году планируется создать «парк на высоте» с пешеходными маршрутами и зелёными зонами, что позволит сохранить уникальную архитектуру и дать ей новую социальную функцию.

Возникновение московского монорельса

Проект монорельса был утверждён в 2001 году как часть «Лужковского плана» развития транспортной сети. Первая очередь соединила станции «Тимирязевская» и «ВДНХ», проложив 4,7 км по эстакаде. Вторую очередь до «Ботанического сада» так и не построили, хотя геодезические изыскания завершились в 2008 году.

Причины закрытия и экономический анализ

По официальным данным, на линию потратили более 6 млрд руб., из которых свыше 1,2 млрд ушло на обслуживающие депо. Среднесуточный пассажиропоток составлял около 13 000 человек при проектной нагрузке в 50 000. Затраты на электричество и содержание инфраструктуры превышали выручку от билетов, что сделало линию убыточной.

Хронология основных событий

• 2004: открытие первой очереди монорельса.
• 2012: первая информация о возможном закрытии из-за убыточности.
• 2018: предложение о консервации трассы и создании парка на эстакаде.
• 2023: окончательное решение о демонтаже части рельсов и строительстве парка.
• Июнь 2025: закрытие монорельса и начало демонтажных работ.

Превращение эстакады в парк на высоте

Проект «Парк на высоте» охватит 4 км трассы с предусмотренными зонами отдыха, кафе и экспозициями, посвящёнными истории монорельса. Инвесторы обещают завершить работы к концу 2027 года. Вдохновением стали аналогичные проекты в Нью-Йорке (High Line) и Сеуле (Seoullo 7017).

Итоги и социальное значение

Закрытие монорельса стало уроком для столичных транспортных планировщиков. Несмотря на революционную концепцию, проект не оправдал себя в условиях реальных пассажирских потоков и бюджета города. Тем не менее «парк на высоте» может стать новым городским брендом и примером адаптации инфраструктуры под современные потребности москвичей.

По данным портала mos.ru, проект парка уже согласован с архитектурным советом и получит поддержку городского бюджета mos.ru.

Вам так же будет интересно узнать: Транспортная революция под Москвой: как обновление поездов на Ярославском направлении изменит жизнь 1,5 млн пассажиров