20 лет инноваций: почему московский монорельс закрыли навсегда

С 28 июня 2025 года Московская монорельсовая транспортная система официально прекратила работу после более чем двух десятилетий эксплуатации. Первый рейс состоялся в ноябре 2005 года, и за эти 20 лет монорельс пережил взлеты и падения: от надежд на технологическую инновацию до скепсиса из-за ограниченной пропускной способности. Закрытие было анонсировано 2 июня посредством опроса на портале «Активный гражданин», где большинство москвичей поддержало реконструкцию линии. Решение приняли всего за полтора дня до последнего рейса: с вечера 27 июня пассажиры могли последний раз прокатиться по единственной в мире трассе такого типа в столице. Теперь на месте эстакады создадут навесной городской парк с видами на Останкинскую башню и сохранившимися историческими вагонами как экспонатами.

Почему остановили монорельс

Основная причина закрытия — износ инфраструктуры и невысокая загрузка. По данным Департамента транспорта Москвы, среднесуточный пассажиропоток не превышал 8 000 человек, тогда как аналогичные наземные маршруты обслуживают до 20 000. Высокие эксплуатационные расходы, необходимость модернизации путей и платформ, а также ограничения по пропускной способности сделали проект убыточным. К 2025 году расходы на содержание выросли на 25 % по сравнению с началом эксплуатации и не оправдывали ожиданий городских властей.

Что будет на месте трассы

На бывшей эстакаде демонтируют ветку от станции «Улица Сергея Эйзенштейна» до «Выставочного центра», включая депо у ВДНХ. В планах городских властей — создание удобной прогулочной зоны с ландшафтным дизайном, пешеходными мостиками и смотровыми площадками. Проект оценивается в 7 млрд рублей, а открытие новой зоны намечено на 2027 год. Отдельные исторические вагоны оставят в нескольких точках в качестве арт-объектов, чтобы сохранить память о транспортном эксперименте.

Альтернативные маршруты для пассажиров

Пассажирам предложены несколько схем движения: трамвайные линии частично дублируют маршрут монорельса, а автобусы следуют вдоль бывшей эстакады. Для удобства мэрия установила электронные табло и указатели на остановках. Ниже — таблица с основными вариантами замены:

Итоги реконструкции и планы

Проект навесного парка отражает стратегию Москвы по созданию новых городских пространств и увеличению зеленых зон. К 2027 году ожидается рост посещаемости до одного миллиона человек в год, а сохранение вагонов создаст уникальный культурный объект. Подробности реконструкции доступны на портале мэра Москвы [1].

Источник: Департамент транспорта Москвы [1]: https://www.mos.ru/news/item/15800023

Вам так же будет интересно узнать: Сенсация в Куркино: быстрые автобусы к метро уже в действии