25 июня 2025 18:12, Александр Коренев, Главные новости, 👁 134
25 июня 2025 года московские власти объявили о закрытии монорельсовой дороги, объединявшей станции «Тимирязевская» и «Улица Сергея Эйзенштейна», и трансформации трассы в круглогодичный парк на высоте до 15 метров. По результатам онлайн-голосования на платформе «Активный гражданин» большинство жителей проголосовали за зелёную зону вместо транспорта, однако личные мнения пассажиров разделились. Одни жалуются на потерю удобного маршрута, другие — приветствуют идею необычного парка с видами на ВДНХ и окрестности.
Согласно отчёту Департамента транспорта Москвы (https://transport.mos.ru/statistics/monorail2023), за 2023 год услугами монорельса воспользовались свыше 3 млн человек (~11 тыс. поездок в сутки), что примерно в 5 раз меньше средней загрузки обычных веток метро (55 тыс. поездок в сутки). Стоимость эксплуатации поднялась до 480 млн руб. в год, что стало аргументом для переноса акцента с транспорта на общественное пространство.
Реакция москвичей и гостей столицы
— «Монорельс — уникальный объект. Я ежедневно вожу сюда детей и показываю столичный пейзаж с высоты. Парков в Москве много, монорельс один», — говорит пользователь MSK1.RU, который ездит по этой линии на работу.
— «Это не полноценная ветка метро, а скорее туристическая трасса. Построена дорого, пассажирооборот низкий, обслуживание слишком затратное», — возражает другой житель ЦАО.
Плюсы и минусы проекта парка на высоте
| Аргументы за парк | Аргументы против |
|---|---|
| Новый общественный пространств | Утрата транспортного маршрута |
| Возможность круглогодичного отдыха | Риск затяжных строительных работ |
| Рост туристической привлекательности | Повышенная нагрузка на прилегающую инфраструктуру |
Итоговые мысли москвичей
Большинство опрошенных всё же готовы проститься с веткой № 13 ради досуга на высоте, но сохраняют ностальгию по удобному маршруту. По данным Центра урбанистики НИУ ВШЭ за 2024 год, 68 % городских экспертов считают, что проекты «зелёных коридоров» в Москве повышают качество жизни, однако 54 % граждан заявляют о дефиците альтернативного транспорта в районах реализации таких инициатив.
Сложившаяся ситуация иллюстрирует стремление города к усилению рекреационного потенциала территорий на фоне возрастающих требований к экономической эффективности инфраструктуры.
Источник: Департамент транспорта Москвы (https://transport.mos.ru/statistics/monorail2023)
Вам так же будет интересно узнать: Утренний выпуск: последние новости Москвы и МО на сегодня, 24 июня 2025
